¿Dónde están los radares de la DGT? El millonario dato que reabre el debate sobre las multas
¿Qué tal, conductor? Seguro que alguna vez, al pasar por delante de un radar de la DGT, te ha asaltado la típica duda: ¿este aparato está colocado aquí para proteger mi vida o solo para rascarme el bolsillo? Es el eterno debate de la carretera, y hoy tenemos un dato fresquito que va a dar mucho que hablar en las charlas de bar y en los viajes de fin de semana.
La Dirección General de Tráfico ha rozado una cifra histórica: casi 250 millones de euros recaudados en un año gracias a los radares. Sí, has leído bien. Una cantidad astronómica que sale, en gran parte, de los pequeños despistes de conductores como tú y como yo. Pero lo verdaderamente llamativo de este millonario dato no es la cifra en sí, sino el lugar exacto donde se genera todo ese dinero.
La gran paradoja: ¿dónde se multa y dónde están los accidentes?
Aquí viene la curva peligrosa de la noticia. Si analizamos dónde están colocados la mayoría de estos dispositivos de control de velocidad, vemos que la gran masa se concentra en autopistas y autovías. Vías rápidas, de doble carril, con medianas físicas y, por lo general, mucho más seguras para la conducción.
¿Y cuál es el problema? Pues que los datos de siniestralidad de la propia DGT nos dicen otra cosa muy distinta: alrededor del 70% de los accidentes mortales y con víctimas graves no ocurren en estas autovías, sino en las carreteras secundarias. Esas carreteras convencionales de un solo carril por sentido, con curvas cerradas, cambios de rasante y adelantamientos complicados.
Esta diferencia genera una pregunta inevitable entre los usuarios: si las carreteras secundarias son las más peligrosas de España, ¿por qué la mayoría de los radares que más recaudan siguen estando en las cómodas autovías?
¿Por qué ocurre esto?
La explicación técnica es que en las autovías es mucho más fácil despistarse con el pedal del acelerador. Son rectas largas, el coche apenas se mueve y, casi sin darte cuenta, te has puesto a 130 km/h en una zona limitada a 120 km/h. ¡Foto y multa al canto!
Por el contrario, colocar y mantener radares fijos en carreteras secundarias es más complejo a nivel de infraestructura. Sin embargo, muchos expertos en seguridad vial insisten en que es ahí donde se necesita más presencia y control para disuadir a los conductores de cometer imprudencias graves.
¿Cómo evitar que te toque pagar parte de esos 250 millones?
En dgtcitas.es nos gusta darte siempre el consejo útil. Para no formar parte de esta millonaria estadística, ten en cuenta estos tres puntos clave:
- Atento a los paneles informativos: Recuerda que la DGT tiene la obligación de señalizar la presencia de los radares fijos en carretera. Si vas atento a las señales, no deberías llevarte sorpresas.
- Usa la tecnología a tu favor: Aplicaciones de navegación legales te avisan de los radares fijos y de los posibles tramos de control de velocidad media.
- No te fíes en los viajes cortos: Es precisamente en las carreteras secundarias de tu zona, en esos trayectos habituales que te conoces de memoria, donde más peligro de accidente hay. No bajes la guardia por exceso de confianza.
Al final, más allá de la recaudación y del debate sobre si tiene un fin preventivo o recaudatorio, lo que de verdad cuenta es que llegues sano y salvo a tu destino. ¿Qué opinas tú? ¿Debería la DGT mover sus radares a las carreteras convencionales? ¡Buen viaje y cuidado en la carretera!
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