Barcelona busca ‘salvar’ sus semáforos en ámbar: el plan para librarse de la nueva prohibición de la DGT
Seguro que ya te has enterado de la polémica. La DGT se ha propuesto acabar con el semáforo en ámbar intermitente para los coches debido al riesgo de atropello a peatones. Sin embargo, no todo el mundo está de acuerdo en aplicar esta medida a rajatabla. El Ayuntamiento de Barcelona ha levantado la mano y ha dicho: ‘Un momento, que aquí las cosas no son tan sencillas’.
¿Por qué Barcelona no quiere apagar el ámbar intermitente?
La idea de la DGT es clara: cuando un semáforo está en amarillo intermitente para los vehículos, a veces el de peatones está en verde, lo que genera situaciones de mucho peligro. Pero en una gran urbe como Barcelona, eliminar esta fase de golpe podría causar un caos circulatorio monumental. Los técnicos municipales temen que quitar el ámbar provoque atascos interminables y sature los cruces más complejos.
Por eso, la ciudad condal va a analizar al detalle su red semafórica. El objetivo es realizar un estudio técnico para decidir qué semáforos específicos se pueden ‘salvar’ de la nueva normativa y mantener el parpadeo amarillo para agilizar el tráfico de coches y motos.
La puerta trasera que ha abierto Pere Navarro
¿Y qué dice la DGT a todo esto? Pues que hay margen para negociar. El propio director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha abierto la puerta a hacer excepciones. La condición es muy clara: si un informe técnico riguroso demuestra que eliminar el ámbar en un cruce concreto genera más inconvenientes que beneficios para la seguridad y la movilidad, ese semáforo se podrá quedar como está.
¿Cómo afectará esto a los conductores de Barcelona?
Si sueles conducir por la capital catalana, de momento puedes respirar tranquilo. No te van a cambiar todos los semáforos de la noche a la mañana. Los puntos clave que se estudiarán con lupa son:
- Cruces con giros a la derecha muy transitados donde el flujo de peatones es bajo en ciertas horas.
- Grandes avenidas donde la acumulación de vehículos parados en rojo constante colapsaría las calles adyacentes.
- Zonas con carriles bus y bici donde la regulación requiere una flexibilidad especial.
Seguridad vial vs. Fluidez del tráfico
Este debate no es nuevo, pero ahora ha llegado a un punto crítico. Mientras que las asociaciones de peatones defienden la eliminación total del ámbar para evitar atropellos, los expertos en movilidad urbana recuerdan que el semáforo en ámbar intermitente, bien utilizado, es una herramienta fantástica para evitar que las ciudades se colapsen. Al final, se trata de buscar un equilibrio donde la seguridad sea lo primero, pero sin estrangular la circulación.
Estaremos muy atentos a los resultados de este informe de Barcelona, porque lo que se decida aquí podría servir de ejemplo para otras grandes capitales españolas como Madrid o Valencia, que también miran con lupa esta nueva directriz de la DGT.
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